2023 電動⾞市場⼤爆發！專家估將有超 過 400 款的新⾞上市，電動⾞五⼤趨勢⼀次看！

2022 年是電動汽⾞進入主流市場的⼀年，雖然不是每個⼈都有，但購買電動汽⾞成 為許多消費者的選擇。在相關政策推⾏，以及汽⾞製造商數⼗億美元投資下，電動汽 ⾞產業可說是已初具規模。 

⽽到了 2023 年，電動⾞的格局將繼續茁壯發展，儘管第⼀季可以預期「美國製造」 重整供應鏈，但消費者將有更多品牌與型號與可以選擇，汽⾞軟體與輔助駕駛系統也 將更為成熟。 

7500 美元補助來了！供應鏈遷往美國、北美製造

拜登政府於今年 8 ⽉通過的《降低通貨膨脹法案》（Inflation Reduction Act， IRA），已經開始對電動汽⾞品牌產⽣影響。根據該法案，符合條件的電動汽⾞如果滿 ⾜在北美製造、並從美國或⾃由貿易協定國家採購關鍵電池材料的要求，就有資格獲 得 7,500 美元的稅收抵免，於是開始有⼤批的電動汽⾞製造商將供應鏈和⼯廠遷往美國國內。

該法案原定於 2023 年 1 ⽉ 1 ⽇⽣效，但財政部已將關鍵材料的條款推遲到 3 ⽉⽣ 效。延後⽣效也有利於製造商，因為⼤多數關鍵材料都仍仰賴中國，因此製造商需要 時間（甚⾄數年）來調整新的供應鏈。

不過，2023 第⼀季電動汽⾞的銷量起⾶已可以預⾒，尤其延後⽣效的條款也讓⾄少 前 3 個⽉有⼤量的北美製造汽⾞獲得 7500 美元的全額補助。此次最⼤的贏家就是特 斯拉（Tesla）和通⽤汽⾞（General Motors），但其他廠牌像是福特（Ford）、⽇產 （Nissan）、Rivian 和⼤眾（Volkswagen）等其他公司都也有⼀系列在北美製造的電 動汽⾞，因此也可以預期銷量的提升。 

電動⾞新戰局！傳統與新創⾞廠將⽣產多達 400 款新⾞

2022 年的電動汽⾞銷量，幾乎由⼤家耳熟能詳的⾞型主導：特斯拉的 Model S、Y 和 3，雪佛蘭（Chevrolet）的 Bolt 和福特的 Mustang Mach-E。但是，幾乎所有汽⾞ 製造商，無論是傳統品牌還是新創公司，都為 2023 年新市場推出了⼀系列的電動汽 ⾞型號，例如，義⼤利汽⾞老牌愛快羅密歐（Alfa Romeo）的 Tonale（油電混和）以 及美國新創的 Indi One。 

雖然 2022 年，還是有很⼤⼀部份的⾞款是針對奢侈品消費者，但預計到了 2023 年，將看到更多價格更實惠的新型號問世；此外，隨著各⼤廠牌的新⼯廠開始運作⽣ 產，市場上新的電動汽⾞將會增加。麥肯錫預測，到 2023 年，傳統汽⾞製造商加上 電動汽⾞新創公司，將會有多達 400 款新⾞型開始⽣產。

⾃動駕駛偵測技術公司 Tactile Mobility 的執⾏長 Shahar Bin-Nun 也預測，2023 所 有即將推出的新⾞型都將可以與與特斯拉展開競爭。Bin-Nun 表⽰，他認為特斯拉在 2023 年仍將主導美國電動汽⾞市場，但福特、現代（Hyundai）和起亞（Kia）將緊 隨其後，擴⼤整體市場的產品陣容。 

同時，⼆⼿電動汽⾞市場也將可能在 2023 年開始緩慢成長，讓預算較低的消費者更 容易買得起零排放汽⾞。 

充電站問題？除了能源管理基礎設施，或許也靠軟體解決

JD Power 分析師預計明年美國電動汽⾞的市場占有率將達到 12%，⾼於⽬前的 7%。 因此明年將會有數百萬輛電動汽⾞出現在美國街道上，這也代表電動汽⾞所需的充電 服務需要擴展地區與數量，更多公共部⾨、公私企業等將會投入衝點基礎設施、能源 傳輸等領域。

⽽且，也經常會有質疑的聲⾳指出，電⼒網路將很難⽀撐所有的汽⾞，維修升修更是 ⼀⼤問題。JD Power 的統計也指出，公共充電的可⽤性仍然是⼀個障礙，⽽且當找到 充電器時，常常已經是壞的了。因此，除了能源管理基礎設施外，還希望看到更多的 充電相關軟體，以最有效率的⽅式找到充電站。 

企業響應，⼤規模採購，電動⾞成零碳排趨勢

同時，今年已經有許多企業開始在運輸過程中採⽤電動汽⾞，⽬標減少碳排放量。例 如美國汽⾞租賃集團赫茲（Hertz）在未來幾年內購買 65,000 輛 Polestar 汽⾞、 100,000 輛特斯拉汽⾞和 175,000 輛通⽤汽⾞汽⾞，以達成其到 2024 年底擁有 25% ⾞隊電動汽⾞的⽬標。 

到 2023 年，⼤規模的採購還會增加，且不少商⽤電動汽⾞或卡⾞⼯廠的⽣產線已開 始啟動和運⾏。通⽤汽⾞公司創建的⼦公司 BrightDrop，也正在北美擴建⼯廠⽣產 Zevo 送貨卡⾞，其客⼾也包含了快遞集團 DHL 和 FedEx。 

資料來源 / TechCrunch、Reuters、Fortune