立委質詢2024年全台充電樁規劃不滿萬⽀，交通部強調參考國際情況

2022年12⽉4號財政、內政、經濟、教育及⽂化、交通、司法及法制、社會福利及衛⽣環境委員會聯席審查前瞻基礎建設計畫第四期特別預算。立委關注廢棄光電板回收及污染防治問題，也質疑交通部規劃我國2024年電動⾞充電樁數量過少，以電動⾞與充電樁的裝設理想比例來看恐怕還有近1.1萬⽀缺⼝。

充電樁多少才夠？ 2024年近6萬電動車上路交部規劃8780 支充電樁

國內現⾏有3萬518台電動⾞，充電樁4380⽀。按交通部規劃，預估2024年國內會有近6萬台電動⾞，因此交通部規劃新設充電樁4400⽀，2024年總計有8780⽀充電樁。這個數量被立委黃國書指出太少，他表⽰，每三台電動⾞設置⼀⽀充電樁才是理想比例，以此推估國內應在2024年達到1.9萬⽀充電樁。

交通部表⽰，該比例僅是「理想」情況，⽬前規劃是參考國際案例，依國際間各城市發展電動樁的狀況⽽定，例如慢充就只需10比1的裝設比例。

我國光電裝置容量已累計9.3GW，其中屋頂型光電占比超過65%。上週⾏政院會通過「再⽣能源發展條例」修正草案，要求未來新建、增建或改建的建物，在建築設計階段就必須將屋頂太陽光電設備納入，避免未來需⼆次施⼯。

立委莊競程指出，法案⽬前僅規範建物需設置⼀定容量以上的太陽光電發電設備，卻未提及後續維護營運。立委張其祿也擔憂，國內南北⽇照時數差異⼤，太陽光電廠多設置在南部，若全台⼀體適⽤，恐怕未顧及區域差異。

經濟部次長曾⽂⽣則說明，設備若是由⼤樓直接管理，⼤樓就必須負責維護營運⼯作，若⼤樓選擇將設備委託外來廠商管理，就必須由廠商負責維運。⾄於全台⽇照時數，僅冬季有較明顯的南北差異，若以全年平均來看其實差異並不⼤。

廢棄光電板的回收及污染防治問題也受到關切，莊競程指出，全台僅少數廠商具備回收光電板上有害物質的技術，⼤部分廠商僅能處理拆除鍍層及鋁架回收⼯作，⾯對未來越來越多的廢棄光電板，⽬前回收端量能恐怕因應不及。

環保署署長張⼦敬則表⽰，⽬前已啟動修法⼯作，針對廢酸濃度較⾼的光電板會⿎勵廠商以資源循環回收再利⽤。光電板回收也與經濟部共同建立機制，成立模組回收基⾦，規範設置者預繳模組回收費⽤（1000元／瓩），並輔導國內光電板製造輸入業者成立協會負責回收清除處理⼯作，⽬前已輔導成立三家處理廠。