共創綠色交通未來：比較常見交通工具的碳排放，共同降低運輸對環境的影響。
英國計劃對烏賊車實行每日計費，倫敦推出超低排放區（ULEZ），對超過一定碳排標準的車輛收取費用。而南韓最大的航空公司「大韓航空」也將根據政府法規，在旅客登機前實施體重和隨身行李的測量，以確保燃料消耗的精確計算，避免機身不平衡導致的燃料消耗增加，同時維護飛行安全。
事實上，台灣運輸部門的碳排放量居高不下，位居第四。由於中長程移動幾乎都需要使用交通工具，包括機車、汽車和飛機，這些運輸工具對環境造成相當大的負擔。
交通工具碳排放
在去年3月30日，國家發展委員會發布了「台灣2050淨零轉型路徑圖規劃」，其中顯示運輸部門的碳排量位居第四。該規劃提出了一系列減碳措施，包括在2040年實現電動車/電動機車市售比達100%、強化車輛碳排標準、改善騎乘自行車環境、推動共享汽機車，以及設立低碳交通區等，用來降低運輸業的碳排放。
大眾運輸碳排放量
台北捷運、台鐵、公車、高鐵碳排放量統計：
- 台北捷運：
- 2022年載客量：587,256,000 人次
- 每人每公里碳排放量：40 gCO2e
- 總碳排放量：23,490,240,000 gCO2e
- 台鐵：
- 2022年載客量：7,967,819,812 人次
- 每人每公里碳排放量：60 gCO2e
- 總碳排放量：478,069,188,720 gCO2e
- 公車：
- 2022年旅客人次：836,744,703 人次
- 2022年延人公里：10,286,859,518 人公里
- 每人每公里碳排放量：40 gCO2e
- 總碳排放量：411,474,380,720 gCO2e
- 高鐵：
- 2022年載客量：54,162,008 人次
- 2022年延人公里：9,338,060,508 人公里
- 每人每公里碳排放量：32 gCO2e
- 總碳排放量：298,817,936,256 gCO2e
根據上述數據，我們可以觀察到2022年各公共運輸工具的碳排放量排序為：台鐵 > 公車 > 高鐵 > 台北捷運。然而，無論是哪種交通工具，其碳排放量皆低於自行駕駛1800c.c汽車（110gCO2）或125c.c機車（100 kgCO2）所產生的碳排放量。因此，仍然鼓勵大家多搭乘大眾交通工具，以減少對地球的碳足跡。此外，步行或騎自行車也是環保的選擇，同時可達到運動的效果，可謂一舉兩得。
