報廢舊車買電動車，卻有續航焦慮症嗎？比較各廠牌的續航表現來這看！

台灣的汽車市場，已漸漸地開始接受純電動車，但是續航焦慮也不斷困擾著想要購車或已購車後的車主們，其中不免包含電動車續航力的里程數遞減、車用電池總是充不飽、不敢隨意開暖氣，甚至還要搶充電樁，甚至在購買公寓行房屋時還要考量管理與該棟住戶是否皆同意停車場安裝充電樁等。電動車業者該如何有效的消除電動車主的續航焦慮，也成為一個很大的考驗。而究竟在市售的電動車品牌當中，又屬哪一款電動車的續航能力最高呢？

在探討這項議題，我們首先要了解電動車續航力的測試關鍵指標，目前在國際上主要的測試規範，有包含 NEDC、WLTC、EPA...等等，在不同的測試規範下，所得到的續航力表現也會有所不同，讓我們以時間序和不同地區來看看這三者的歷史發展吧！

1980年NEDC2017年9月WLTP+RDE---2018年9月皆需通過WLTP

舊制油耗測試NEDC，在實驗室模擬測試，遭詬病太過理想化，只符合好天氣在市區通勤的情況，跟不上新能源時代的需要。況且，固定的測試環境與方法，讓車廠能在控制軟體內編寫對應程式，讓受試車在實驗室中給出好的油耗與排廢數字。

1980年NEDC---2017年9月WLTP+RDE---2018年9月皆需通過WLTP

在福斯「柴油門」事件後，歐盟決議改用新規範，嚴格檢視油耗及廢氣排放，以WLTP（全球輕型車測試規範）結合RDE（真實駕駛排放測試），取代沿用30多年的NEDC。

1980年NEDC---2017年9月WLTP+RDE---2018年9月皆需通過WLTP

在歐洲的輕型車都必須通過WLTP，得到認證才可販售，由於檢驗流程、時間都大幅拉長，當時不少車廠延後新車製程。

美加地區主要採用EPA

雖然WLTP增加許多模擬真實駕駛狀況與變數，但測試環境仍然是在室內的實驗室進行，實際油耗與排廢會因交通、天候不佳有差異WLTP數據只能參考，稍缺乏真實性。因此美國能源局的EPA標準比其他測試時間、里程都更長，且考慮環境溫度影響，測試結果又更接近實際狀況。

2022年起在台上市的電動車也看的到數據

過去消費者只能自行從原廠數據比較，不過從今年起，電動車能源效率標章強制上路，所有上市電動車都必須依照NEDC或者WLTP行車狀態進行測試，也強制要求公開能源效率資訊。

經濟部能源局首度公開電動小客車能源效率核發資料，曝光所有市售電動車的續航力。賓士EQS 450+繳出857公里續航力為最高，其餘各廠牌能耗表現最佳款分別為下：

 

品牌/車款	能耗表現
賓士EQS 450	857公里
特斯拉Model 3 E3D	619公里
現代KONA-N	561公里
VOLVO XC40 P8	465公里
奧迪e-tron SPORTBACK 55 quattro HATCHBACK	452公里
保時捷Taycan 4S	447公里
LEXUS UX300e	368公里
捷豹I-PACE 294kW	367公里
日產LEAF	317公里
FIAT NEW 500e	262公里
★★特斯拉旗下車款使用WLTP標準測試，其餘則是NEDC標準

參考資料：
LTN經濟通》電動車最頭痛的事 續航力超級比一比／自由時報