共創綠色交通未來:比較常見交通工具的碳排放,共同降低運輸對環境的影響。
英國計劃對烏賊車實行每日計費,倫敦推出超低排放區(ULEZ),對超過一定碳排標準的車輛收取費用。而南韓最大的航空公司「大韓航空」也將根據政府法規,在旅客登機前實施體重和隨身行李的測量,以確保燃料消耗的精確計算,避免機身不平衡導致的燃料消耗增加,同時維護飛行安全。
事實上,台灣運輸部門的碳排放量居高不下,位居第四。由於中長程移動幾乎都需要使用交通工具,包括機車、汽車和飛機,這些運輸工具對環境造成相當大的負擔。
交通工具碳排放
在去年3月30日,國家發展委員會發布了「台灣2050淨零轉型路徑圖規劃」,其中顯示運輸部門的碳排量位居第四。該規劃提出了一系列減碳措施,包括在2040年實現電動車/電動機車市售比達100%、強化車輛碳排標準、改善騎乘自行車環境、推動共享汽機車,以及設立低碳交通區等,用來降低運輸業的碳排放。
大眾運輸碳排放量
台北捷運、台鐵、公車、高鐵碳排放量統計:
- 台北捷運:
- 2022年載客量:587,256,000 人次
- 每人每公里碳排放量:40 gCO2e
- 總碳排放量:23,490,240,000 gCO2e
- 台鐵:
- 2022年載客量:7,967,819,812 人次
- 每人每公里碳排放量:60 gCO2e
- 總碳排放量:478,069,188,720 gCO2e
- 公車:
- 2022年旅客人次:836,744,703 人次
- 2022年延人公里:10,286,859,518 人公里
- 每人每公里碳排放量:40 gCO2e
- 總碳排放量:411,474,380,720 gCO2e
- 高鐵:
- 2022年載客量:54,162,008 人次
- 2022年延人公里:9,338,060,508 人公里
- 每人每公里碳排放量:32 gCO2e
- 總碳排放量:298,817,936,256 gCO2e
根據上述數據,我們可以觀察到2022年各公共運輸工具的碳排放量排序為:台鐵 > 公車 > 高鐵 > 台北捷運。然而,無論是哪種交通工具,其碳排放量皆低於自行駕駛1800c.c汽車(110gCO2)或125c.c機車(100 kgCO2)所產生的碳排放量。因此,仍然鼓勵大家多搭乘大眾交通工具,以減少對地球的碳足跡。此外,步行或騎自行車也是環保的選擇,同時可達到運動的效果,可謂一舉兩得。