傳統機車行成功轉型搭配舊車回收報廢,以實現2050年淨零排放目標
在2021年4月22日的地球日,蔡英文總統發表了一項重要政策宣示:「2050淨零轉型是全世界的目標,也是台灣的目標!」在台灣實現淨零排放的施政目標中,「運具電動化」扮演著不可或缺的關鍵角色。
雖然行政院在2019年已經核定了永續發展目標,包括「2030年公務車輛及市區公車全面電動化」和「2030年新能源機車占新售車比例達35%」的目標,但近年來推動「運具電動化」的具體政策規劃卻尚未明確。
傳統機車行面臨投入轉型的疑慮
在轉型過程中,身為銷售第一線的傳統機車行,自然扮演著不可忽視的角色。台灣智慧移動產業協會在去年八月委託民調公司進行了一項名為「全國傳統機車行從業人員調查」,旨在了解傳統機車行業者對於「運具電動化」及「機車行升級轉型」的看法。
調查結果顯示,傳統機車行普遍對於「升級轉型」和「銷售電動機車」持有高度興趣,但同時也擔心政府電動機車政策的穩定性,擔心投資無法回收,因此對於踏入「運具電動化」領域還持有較保守的態度。
但在2023年Gogoro推出新的開店模式,也就是協助傳統機車業者轉型的Gogoro社區店,主打免預約保養維修以及深入社區中,不但讓傳統機車業者得到新的市場,也讓車主有更多的後援可以安心用車,可說是遲來的雙贏政策。
電動機車產業環境加值補助計畫核定
根據國發會國家淨零碳排總目標,推動運輸部門2040年新售汽機車全面電動化,經濟部在廣徵機車行公會、車輛公會等各界意見後,向行政院提出爭取新一期的「電動機車產業環境加值補助計畫」並獲核定,從2023年到2026年共計4年,共匡列58.85億元的經費來進行推動機車行轉型、電動機車補助及設置充換電設施。
傳統車行老闆能修、會賣、少負擔
據經濟部統計,2018年至2022年累計補助民眾購車逾50萬輛;補助業者設置充換電站3551站,未來將持續加強推動6都以外地區設置充換電站,並同時推動機車行實質轉型,提供相關培訓課程,累計至今年已逾7000家車行取得證書,已取得證書的機車行可申請電動試乘車及維修工具補助,讓傳統車行老闆能修、會賣、少負擔。
搭配老舊汽機車回收,雙管齊下共創淨零排放目標
而汽機車報廢在這幾年越改越簡單,原本需要跑許多政府機關才可以完成車體、車籍報廢、申請獎勵金,現在只需要到「廢車回收一站通」就可以快速解決!但許多民眾還不太清楚,所以今天跟大家分享報廢方式的相關資訊,讓大家的2023,報廢更簡單!
我們相信在這樣的政策雙管齊下,台灣2050年的淨零排放目標必定指日可待。